凤凰配资向海外要增量，8家中国车企销量目标“够狠”

　　进入2026年，中国车企对海外市场的重视程度前所未有。广汽集团董事长冯兴亚2月26日在集团会议上明确表示，将举全集团之力拓展海外市场，聚焦重点区域，加快落地本地化生产。

　　不只广汽，吉利汽车集团首席执行官淦家阅和小鹏汽车董事长何小鹏也均在开工信中强调海外市场的重要性。淦家阅称，“高质量出海，早已不是‘选择题’，而是一道‘必答题’”，“海外业务将是吉利持续发展的关键引擎”。何小鹏更是给出明确目标：期望2026年小鹏的海外销量翻番，到2030年海外要卖100万辆，贡献七成以上利润。

　　从目前8家企业已公布的2026年海外销量目标来看，相较2025年，都设定了更具挑战性的增长任务。

　　中国车企从单纯整车出口，转向生产、研发、销售与服务一体化的深度本地化布局。一场从“产品输出”到“本土扎根”的中国汽车全球化新浪潮，已拉开序幕。

　　8家车企海外销量目标均增长

　　从市场窗口期到政策护航，中国车企正站在新一轮全球化扩张的起点。明确的销量目标，既是对资本市场的信心传递，也是对企业全球化能力与发展前景的自我锚定。

　　新京报贝壳财经记者张冰制表

　　截至发稿前，已有8家车企明确了今年海外销量目标。其中，比亚迪将2026年海外销量目标定为130万辆，期望在2025年约105万辆的基础上继续保持稳健增长。

　　长安汽车、吉利汽车、东风汽车和长城汽车4家车企将目标定为60万辆至75万辆这一范围区间内。其中，东风目标增幅最大，相比2025年增长103.4％。为支撑60万辆目标，东风汽车将在2026年继续完善全球业务布局，加强本地化生产与营销网络建设，尤其在欧洲、东南亚等重点区域寻求突破。

　　新势力车企中，零跑和小鹏汽车均公布了海外规划。零跑今年海外目标销售10万辆，覆盖欧洲、亚太、中东、非洲及南美市场。小鹏汽车则定下2026年海外销量翻番的目标。何小鹏还将小鹏汽车出海打法总结为八个字：“尖刀”破局，“红毯”留人。其中“尖刀”指产品和市场：六款车型，价格带覆盖10万元级到20万元级，主攻以色列、德国、挪威、泰国、法国五个市场。“红毯”是交付和服务：指在交付时效、服务响应、能源补给等方面，提升每一个环节的确定感。

　　“高质量出海，早已不是‘选择题’，而是一道‘必答题’。”淦家阅在新春寄语中明确，未来海外业务将是吉利持续发展的关键引擎。更早之前，长城汽车董事长魏建军更是直言，中国车企要生存，必须面向全球。

　　事实上，国内存量市场竞争白热化，海外市场已撑起中国汽车产业的第二增长曲线。据中国汽车工业协会统计的数据，2025年中国汽车全年出口量同比增长约21.1%，创历史新高。进入2026年，这股出海浪潮不仅没有放缓，反而迎来更强劲的动能。1月，汽车出口量同比增长44.9%至68.1万辆。市场普遍预期，中国汽车出口规模将继续保持增长态势。中汽协预计2026年汽车出口为740万辆，同比增长4.3%。车百会理事长张永伟预测，2026年中国汽车出口规模有望突破800万辆。