5月30日，伊朗议会公开喊话：中俄油轮通过霍尔木兹海峡时，享有特权！理由听上去合情合理——“俄中一惯支持伊朗并与之合作，在最困难的时期与德黑兰站在一起”。
国内舆论几乎一边倒地将其解读为“伊朗回馈中俄坚定支持”“中俄在能源要道占得先机”。然而事情的真相恰恰相反——与其说是伊朗给了中俄大礼包，不如说是伊朗正拿着“特权”这把锁，反过来把中俄牢牢锁在自己这条船上。
先从表面看，伊朗的这套分级通行方案确实给中俄留了专门通道。5月20日，伊朗“波斯湾海峡管理局”正式发布声明，划定红蓝两区水域管辖边界，设立多层级通行体系，中国、俄罗斯等国船只优先放行，印度、巴基斯坦等亲伊朗国家次之，其他国家需双边协商甚至是直接缴纳高额费用。那些没有双边协议的船只，据路透社引述欧洲航运界人士称，可能需要支付15万美元或更多才能获得安全通行权限。
再看伊朗的立法动作更明显——3月30日，伊朗议会国家安全委员会正式通过法案，要求以伊朗里亚尔实施财务安排和收费系统，禁止美国和以色列船只通行，禁止参与对伊朗单边制裁的国家通行，并与阿曼合作制定法律框架。伊朗还建立了以“道路维护、海岸警卫巡逻、排雷费用”为基础的专门服务体系，声称收费不是过路费，而是“有专项服务的劳务费”。
既然是收费的生意，那这套游戏就有一个残酷的前提——必须有人买账。
美国已经率先拿起金融大棒敲打。5月27日，美国财政部正式将伊朗的“波斯湾海峡管理局”列入制裁黑名单，财长贝森特高调定性“伊朗试图勒索全球海上贸易”，并威胁要把制裁延伸到任何支付费用的公司头上——只要是向伊朗革命卫队提供支持的，都可能被切断美元体系通道。
但最能暴露德黑兰真实算盘的，是另一组被忽视的日期。
2月28日美以联合打击伊朗目标，新领袖3月8日登台；4月9日刚刚出完40天哀悼期，新领袖当即抛出“三步棋”，要赔偿、要重塑霍尔木兹规则、要扩展抵抗阵线。霍尔木兹海峡的规则重塑，是新政权正式亮相的头一炮。在这场刚需里，如果这杆大旗旁边没有中俄分别站着，就太单薄了。
新官上任三把火，阿齐兹特意选择对俄媒隔空喊话，选用的表述极其强烈——“在组织海峡航运和过境时将受到特别关注”，涉及的是“俄罗斯和中国的商船及油轮”。这不是给中俄打白条，而是必须把两位大国的名字刻进自己立的第一块外交里程碑里。
反过来看中俄同样坐不住。最新消息显示，中俄正加紧推进一套避开霍尔木兹的“海陆备份方案”：北极航道升级版“极地丝绸之路”、连接中俄与蒙古的R256公路，陆续进入加速阶段。另一边，今年2月海上安全纽带2026联合演习刚在霍尔木兹海峡结束，中俄海军在阿曼湾常态化巡航的前哨早已铺开。这些暗线的核心逻辑正好印证：在伊朗的收费清单还没彻底落地前，中俄已经给自己的燃料供应上了双保险——你收费，我有备选路；你不稳定，我有军舰护航。
所以伊朗的“特权”，不是免费通行的恩赐，而是反向逼宫的一次极致战略试探——“我的船闸只认识两类人：自己人，和愿意为‘自己人’这顶帽子持续付费的人。”
你觉得伊朗这次给中俄的“特权”，是真诚回报，还是另一份更昂贵的“政治账单”？
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